Lenksystem nachrüstenDrei Wege für jeden Traktor

Bei LEDAB rüsten wir seit Jahren Traktoren aller Marken und Baujahre nach – vom 25 Jahre alten Fendt Favorit bis zum aktuellen John Deere 6R. Wir prüfen für jeden Traktor drei Optionen: Steer-Ready/CAN-Bus, Hydraulik oder Lenkradmotor. Und wir verkaufen Ihnen die Lösung, die zu Ihrem Traktor passt – nicht die teuerste.

RTK-Genauigkeit ±2,5 cm – warum das beim Nachrüsten entscheidend ist

Alle drei Einbauwege – Steer-Ready, Hydraulik und Lenkradmotor – liefern dieselbe Spurgenauigkeit von ±2,5 cm bei stabilem RTK-Korrektursignal. Welches System für Ihren Betrieb das richtige ist, zeigt ein Vergleich der GPS-Spurführungssysteme im Vergleich – dort sehen Sie auch, wo reine Spurführungsanzeige endet und aktive Lenkeingriffe beginnen.

Standard-GPS schwankt 3–5 Meter, DGPS erreicht 30–50 cm – für Reihenkulturen oder Bandspritzung reicht das nicht. Wer Zuckerrüben mechanisch hackt oder Mais in engen Reihen anbaut, braucht RTK-Genauigkeit. Alle Details zu Korrektursignalen und Genauigkeitsstufen erklärt die Seite zum RTK-Lenksystem.

Drei Nachrüstwege – welcher passt zu Ihrem Traktor?

Steer-Ready, Hydraulik oder Lenkradmotor: drei technische Wege, drei unterschiedliche Eingriffstiefen. Welcher sinnvoll ist, hängt davon, was Ihr Traktor ab Werk mitbringt.

1. Steer-Ready/CAN-Bus: Sauberste Integration

Viele Traktoren Baujahr ~2010 haben ab Werk die notwendige Hydraulik und Sensorik. Das GPS-System kommuniziert dann direkt über den CAN-Bus – kein mechanischer Eingriff, kein zusätzliches Hydraulikventil. Für den Fahrer: die Kabine bleibt unverändert, keine sichtbare Nachrüstung, keine Geräusche vom Lenkrad.

Steer-Ready ist die kostengünstigste Nachrüstvariante, weil das System den vorhandenen CAN-Bus nutzt – keine mechanischen Eingriffe nötig. Für ISOBUS-Maschinensteuerung und Section Control kann die Variante mit einem LACOS-Terminal kombiniert werden. Alle CHCNAV-Modelle mit Steer-Ready-Unterstützung auf der CHCNAV Lenksystem-Seite.

2. Hydraulisch: Kein Lenkradmotor, kein Geräusch – direkt im Ölkreislauf

Kein Steer-Ready im Traktor, aber auch kein Lenkradmotor gewünscht? Ein Proportionalventil wird direkt in den Lenkhydraulik-Kreislauf integriert – ohne Eingriff an Lenkrad oder Lenksäule. Der Traktor reagiert sofort auf Korrekturen, ohne dass der Fahrer eingreifen muss.

Absolut lautlos in der Kabine, kein Verschleiß mechanischer Bauteile am Lenkrad. RTK-Genauigkeit ±2,5 cm bei gutem Korrektursignal – sinnvoll für Maschinen ohne Steer-Ready-Vorbereitung, schwere Arbeiten in Hanglagen und überall dort, wo Betrieb ohne Lenkradmotor gewünscht ist.

Die Integration in den Hydraulikkreislauf ist aufwendiger als ein Lenkradmotor und sollte durch Fachpersonal erfolgen. LEDAB bietet deutschlandweit Einbauservice an – auf Wunsch direkt beim Landwirt vor Ort. Für den hydraulischen Einbau berät LEDAB individuell; wer ISOBUS-Integration braucht, kann die hydraulische Variante mit einem LACOS-Set kombinieren.

3. Lenkradmotor: Die universelle Allround-Lösung

Ein kompakter, bürstenloser CHCNAV-Motor wird direkt auf der Lenksäule montiert. Ein fahrzeugspezifischer Verzahnungsadapter greift formschlüssig in die Lenkrad-Geometrie ein. Der Motor dreht das Lenkrad physisch – nahezu lautlos und ausgelegt für den täglichen Dauerbetrieb.

Vorteil: Funktioniert bei fast jedem Fahrzeug ohne spezielle Vorbereitung. Über die CHCNAV-Maschinenvorbereitung lässt sich das System auch zwischen verschiedenen Traktoren wechseln – sinnvoll für Betriebe mit mehreren Maschinen. Wer einen neueren Traktor mit CAN-Bus hat, sollte zuvor prüfen, ob Steer-Ready die sauberere Lösung wäre.

Adapter & Kompatibilität: LEDAB führt passende Adapter für alle gängigen Marken – CLAAS, Fendt, John Deere, Case IH, Deutz, Massey Ferguson und viele weitere. Auch für Spezialhersteller wie Landini, McCormick, ARBOS oder Valpadana finden wir eine Lösung.

Lenksystem nachrüsten: Was kostet das?

Systempreise für alle Nachrüstvarianten – Lenkradmotor, Hydraulik und Steer-Ready – finden Sie auf der RTK-Lenksystem-Seite mit vollständiger Systemübersicht. LEDAB berät Sie kostenlos, welche Variante für Ihren Traktor wirtschaftlich sinnvoll ist.

Alle Nachrüstvarianten – Steer-Ready, Hydraulik und Lenkradmotor – erreichen dieselbe RTK-Spurgenauigkeit. Die Genauigkeit hängt vom GPS-Empfänger und der Qualität des Korrektursignals, nicht von der Einbauvariante. Einen vollständigen Vergleich – einschließlich des Unterschieds zwischen aktiver Lenkung und reiner Spurführungsanzeige – bieten die GPS-Spurführungssysteme im Vergleich.

Die Angaben basieren auf Beispielrechnungen; tatsächliche Kosten hängen von Nachrüstvariante, Traktormodell und gewähltem Korrekturdienst. Alle Varianten und Systemdetails finden Sie in der Übersicht aller GPS-Lenksysteme sowie auf der Seite zum John Deere Lenksystem.

CHCNAV oder LACOS – welches System passt zu Ihrem Betrieb?

Beide Systeme lenken mit ±2,5 cm RTK-Genauigkeit. Der entscheidende Unterschied liegt nicht in der Spurführung, sondern im Funktionsumfang – alle Details zum CHCNAV Lenksystem und zum LACOS Lenksystem.

CHCNAV ist die direkte Wahl für Betriebe, die Überlappungen eliminieren und Betriebsmittel einsparen wollen – ohne komplexes ISOBUS-System. Drei Modelle stehen zur Wahl: NX510 (Einstieg), NX610 und NX612 (mit ISOBUS Universal Terminal). Einen vollständigen Systemvergleich – und wo der Unterschied zwischen aktiver Lenkung und Spurführungsanzeige liegt – bieten die GPS-Spurführungssysteme im Vergleich.

LACOS verbindet aktive Lenkung und Anbaugeräte-Steuerung in einer ISOBUS-Oberfläche. Section Control reduziert Pflanzenschutzmitteleinsatz durch automatisches Abschalten von Düsensektionen. Mehr zu Einsatzmöglichkeiten und Kompatibilität in der GPS-Spurführungssysteme im Vergleich – dort ist auch erklärt, warum aktive Lenkeingriffe andere Anforderungen stellen als reine Spurführungsanzeigen.

CHCNAV wählen: Spurführung ohne ISOBUS-Anbindung, einfache Einrichtung, aktiver Lenkeingriff ohne zusätzliche Terminal-Infrastruktur. LACOS wählen: ISOBUS-Maschinen im Einsatz, Section Control oder Variable Rate Application geplant. Alle Details im direkten Vergleich – auch zur Abgrenzung von aktiver Lenkung und reiner Spurführungsanzeige: CHCNAV Lenksystem | LACOS Lenksystem | GPS-Spurführungssysteme im Vergleich.

Installation: Was passiert auf Ihrem Betrieb?

Über unser geschultes, deutschlandweites Händlernetzwerk wird Ihr Traktor direkt vor Ort eingebaut – ohne lange Wege, ohne Werksaufenthalt. Der Ablauf: Display montieren, GPS-Antenne auf dem Kabinendach positionieren, Steuerbox, Lenkradmotor oder Hydraulikventil installieren, Verkabelung verlegen. Anschließend gemeinsam auf dem Feld: AB-Linie anlegen, System kalibrieren, Feinabstimmung mit Ihrem Anbaugerät. Nach 3–6 Stunden fahren Sie mit eingebautem Lenksystem wieder los.

Bei Fragen nach dem Einbau erreichen Sie direkt die Leute, die Ihr System eingebaut haben – kein Callcenter, keine Ticketnummer. Mehr zum Service und regionalen Händlernetzwerk auf der Seite zum CHCNAV Lenksystem.